CIRCUIT ELECTRIQUE CASE 580 G
CIRCUIT ELECTRIQUE CASE 580 G
1°) Batterie: 
Elle se situe sous le marche-pied. Un écrou à la base de la partie verticale du cache est à retirer pour déposer celui-ci.
L'intensité est de 96 ampères et la tension de 12 volts, négatif à la masse. Il peut aussi y avoir une 128 ampères.
2°) Alternateur: Il délivre 42,5 ampères 12volts à plein régime(2200 tr/mn).
3°) Coupe-circuit : il sont au nombre de deux (30A)
F : Interrupteur feux de position.
C : Clé de contact.
1...8 : voir 7°) Porte fusibles ci-dessous
9 : Plafonnier.
10 : Buzzer (indicateur sonore).
11: Lave-glace.
4°)Schéma électrique:
Envoi édition papier format A3 (2 euros) si demande : contact
ATTENTION : la page est un ensemble de deux pages, quelques lignes effacées ont été retracées à la main.
EN TELECHARGEMENT ci-dessous :
schema-electrique-couleur Case 580 G.jpg
Voici la partie "tableau de bord et combiné" et le schéma électrique de toutes les versions du CASE 580 F issu du manuel d'atelier.
Pour obtenir ces pages en pièces jointes par mail (meilleure qualité), adresser un mail. (rubrique contact )
5°) Tableau de bord et son connecteur vu de derrière :
petit oubli sur la photo : la broche 10 du connecteur est la température d'eau.
BROCHES DU CONNECTEUR 18 POINTS DE CONTACT ET LOCALISATION SUR LE TABLEAU DE BORD :
1 BRAKE (FREIN) VOYANT L7
2 & 9 +12 V
3 BRAKE ENGAGED L8
4 & 5 ALT (témoin de charge de l'alternateur) L4
6 CLUTCH PRESSED (embrayage enclanché) L9
7 OIL ENG. (voyant de pression huille moteur) L2
8 AIR FILTER (voyant de colmatage du filtre à air) L3
9 & 2 +12 V
10 SONDE TEMPERATURE LIQUIDE DE REFROIDISSMENT - --> -- GALVANOMETRE B
....... AUX. STERRING L10 seul le +12 V est connecté au voyant donc voyant non connecté (N.C.)
11 SONDE TEMPERATURE HUILE DE TRANSMISSION - --> -- GALVANOMETRE A
12 ECLAIRAGE TABLEAU L20, L21, L22
13 VOLTMETRE ----------------------------------------------- --> -- GALVANOMETRE C
14 SONDE JAUGE DE CARCBURANT ------------------------- --> -- GALVANOMETRE D
15 Masse (-12V)
16 Clignotant gauche L1
17 Clignotant droit L6
18 Filte hydraulique L5
Remarque : le voyant 10 (température) peut être opérationnel simplement en connectant un fil sur la cosse non connectée de l'ampoule jusqu'à la sonde du radiateur lorsqu'elle n'est pas utilisée. Il faut chercher parmi les trois cosses celles qui forment un interrupteur ouvert qui change de position quand la température est trop haute. Il faut bien-sûr relier une des deux cosse à la masse.
6°) Tableau de bord vu de face et ouvert :
7°) Porte fusibles:
Le porte-fusible est situé près du réservoir d'eau du lave-glace, au pied du tableau de bord.
Lorsque des options sont prévues, l'intensité des fusibles 16A passe à 20A.
Sur certains schémas, il y a une liaison entre la broche 2 et 3.
Nomenclature des liaisons (description non exhaustive) :
A : (option) Démarrage à froid.
B : Commande électrique d'arrivée de carburant.
C : Alimentation du bouton d'avertisseur (Klaxon).
D : - Contacteur phares avant de travail.
- Feu de position.
E : - Contacteur phares arrière de travail.
- Feu de position.
F : - Appareil de chauffage cabine.
- totalisateur électrique d'heures.
G : - contacteur de stop
- Divers
H : - Micro-contact du solénoïde de l'électro-distributeur.
- Contacteurs d'embrayage.
- Micro-contact du solénoïde du tiroir de distribution.
- Divers
1 : Contacteur à clé position 3.
2 : Contacteur à clé position 2.
3 : - Bouton d'averstisseur A.R. via autre fusible 10 A.
- Liaison à l'un des coupe-circuits 30 A.
- Contacteur feux de position.
4 :
5 : - Contacteur feux de position.
6 : - Liaison fusible 10 A Buzzer.
- Liaison fusible relais (micro-contact frein à main et siège).
7 : - Témoin température huile hydraulique complémentaire.
- Interrupteur pompe électrique de lave-glace.
8 : - Liaison avec fusible 2 (connecteur 2).
- Contacteur à clé position 2.
contacteur
