Changer les filtres
Changer les filtres
1°) Changement du pré-filtre à air.
Situé sur le dessus entre le réservoir d'essence et le pare-brise, le filtre est facile d'accès.
Un voyant du tableau de bord,lorsqu'il est actionné avant le démarrage, indique lorsque les filtres sont saturés.
Les filtres sont nettoyables et le chapeau appréciera un coup d'éponge humecté avec un détergeant léger.
Le pré-filtre se nettoie à l'air comprimé et le filtre à deux cartouches (photo et emplacement à venir) se lave dans une cuvette.
Veiller aussi à la non-obstruction de la valve d'évacuation de poussière située sous le filtre dans le compartiment moteur.
Développement à venir.
filtre pompe de direction (K262979)
2°) Changement des filtres à GAZ-OIL.
CASEk960911
EPAGRIEPSN001
DELPHIHDF296
BALDWINBF825
FRAMC1191A
FLEETGUARDFF127
WIX33166MP
.
Mecafilter donne les côtes du filtre (ref ELG5209):
Dimensions (mm)
D1 :87
D2 :19
D3 :17
D4 :
H :72
Joint plat Ø 88 x 81 ép. 3 mm, Ø 85 x 78 ép. 3 mm, Joint torique Ø 2.5 x 14 mm
Ces deux filtres se trouvent facilement chez de nombreux fabricants (cf exemples ci-dessus).
Ils sont fournis avec les joints 16,17 et 18:
Joint plat Ø 88 x 81 ép. 3 mm, Ø 85 x 78 ép. 3 mm, Joint torique Ø 2.5 x 14 mm
Я купил дизельный фильтр (9,42 евро за 2 штуки).
PROCEDURE de remplacement des filtres
a) CASE conseille de fermer le robinet d'arrivée G-O sous le réservoir de carburant. Personnellement, je ne l'ai pas fait et n'ai pas perdu de carburant pour autant.
b) Déserrer les deux vis 20 avec une clé à oeil de 13 multipans. Récupérer les cuvettes inférieures avec les filtres en laissant les vis en place. Je place auparavant une petite cuvette dessous pour recueillir filtres et carburant.
c) Avec un petit tournevis plat très fin, retirer les deux petits joints 18 sur les vis et poser les neufs.
d) Nettoyer au G-O. les cuvettes.
e) Placer les joints inférieurs et supérieurs neufs dans les gorges et remettre en place avec les filtres neufs. Toute fuite lors des essais au niveau des filtres obligera à reserrer, voire redémonter pour s'assurer du bon positionnement des joints 16 et 17.
PROCEDURE de purge du circuit G-O
Aucune tolérance n'est accordée, tant qu'il y a une bulle dans le circuit le démarrage est impossible.
Cette opération doit être menée avec soin, éventuellement reprise à zéro en cas d'insuccès.
La purge des filtres sera suivie de la purge de la pompe à injection.
a) La purge des filtres
Déserrer A et B
Il faut pomper à la main avec la tirette située sous la pompe pour faire sortir l'air du circuit.
C'est assez long car les filtres sont secs.
Comme la pompe à G-O se situe de l'autre côté du moteur, ce n'est pas évident tout seul.
J'ai opté pour une solution plus radicale et néanmoins efficace : Je lance le démarreur et fais déborder le carburant, puis je ferme B. Je réitère l'opération avec la vis A avec une clé à oeil de 17.
Le schéma en début d'article indique en 21 des bouchons de purge des filtres. cf nota en fin d'article.
b) La purge de la pompe à injection
Déserrer D et pomper à la main avec la tirette ou actionner le démarreur jusqu'à ce que le G-O coule sans bulle puis reserrer.
Déserrer E et pomper à la main avec la tirette ou actionner le démarreur jusqu'à ce que le G-O coule sans bulle puis reserrer.
Nota : Le schéma n' indique pas la tirette F située sous la pompe à injection, c'est une commande d'avance de l'injection (voir photo ci-dessus et schéma complémentaire ci-dessous)
J'ai observé que la commande d'avance de l'injection permettait aussi de purger D et E en l'actionnant manuellement. Elle est à côté de l'electrovanne à G-O.
Déserrer F et pomper à la main avec la tirette ou actionner le démarreur jusqu'à ce que le G-O coule sans bulle puis reserrer.
Nota :Vous pouvez aussi purger les filtres en desserant 3 et 4 sur le schéma de gauche ci-dessus, le 3 correspondant au A de la photo "filtre" au début de l'article.
Si tout c'est bien passé, il doit démarrer au quart de tour.
