Contrôle des sondes et indicateurs du tableau de bord

Vérification des sondes et de leur fonction.

Il se peut que votre tableau de bord ne soit pas totalement opérationnel.

Ce dernier est constitué de quatre galvanomètres et différents témoins (ampoules 12v).

cliquez ici pour voir le schéma électrique et le tableau de bord coté circuit imprimé.

Une indication peut être selon le cas, sonore (buzzer sous le tableau de bord) et/ou  visuelle (déviation d'une aiguille sur un galvanomètre ou allumage d'une ampoule témoin).

Concernant le voyant "filtre à air" et le voyant "filtre à huile hydraulique", le premier contrôle à faire est d'utiliser l'interrupteur à contact non tenu qui teste les ampoules des voyants en leur injectant une masse conformément au schéma électrique simplifié ci-dessous:

La masse pour T18 et T8 est fournie soit par l'interrupteur test, soit par les sondes.

Mettre les cosses des sondes à la masse provoquera l'allumage des voyants, ce qui confirmera une bonne liaison.

1°) Température D'eau  (indicateur visuel)

           ENGINE TEMP SENDER / TRANSMETTEUR TEMPERATURE D'EAU MOTEUR

Référence : D 70089 jusqu'au numéro 11391337 et K30206 du 11391338 au 11391338

Cette sonde se trouve sur la pompe à eau.

La température en augmentant diminue la résistance de la thermistance de la sonde par rapport à la masse.

Il s'en suit une variation de l'aiguille de l'indicateur de température au tableau de bord.

En cas de non fonctionnement de ce galvanomètre, procédez ainsi pour déceler l'anomalie :

- Déconnecter le fil du capteur et relier-le directement à la masse, ce qui devrait bloquer l'aiguille dans le rouge.

Si ce test est concluant, la liaison (le fil) est  en bon état et le galva. fonctionne. Il faut alors démonter la sonde et la tester en la plongeant dans de l'eau bouillante. Relever la résistance  entre la cosse et la masse  (vers le filletage par exemple) de la sonde avant immersion et après. Immergée, la résistance doit tendre vers 0.
Si ce test est négatif, il faut incriminer la liaison :

- Déconnecter le fils de la sonde, ralonger-le avec un autre bout de fil pour pouvoir tester sa continuité jusqu'à la broche 10 du connecteur du tableau de bord que l'on déconnectera.

Si la liaison est bonne, c'est donc la sonde qui est défectueuse.

  2°)   Température de l'eau  (indicateur sonore)

RADIATOR TEMP SENDER / TRANSMETTEUR TEMPERATURE D'EAU RADIATEUR

ENGINE TEMP SENDER / TRANSMETTEUR TEMPERATURE D'EAU MOTEUR

Il existe une sonde en bas du radiateur (photo 1), je ne sais pas à quoi elle sert. Elle dispose de trois broches et elle n'est pas connectée.On peut aussi remarquer une vis, probablement faisant varier une résistance interne. Le ventilateur étant entraîné de manière continu, elle ne peut pas servir à le déclencher comme on le voit pour les ventilateurs électriques.
Si quelqu'un a la réponse...

Sur la photo 2, on voit à gauche de la sonde pression huile l'emplacement de la sonde de la température d'eau moteur.

Une des bornes de la sonde de température est reliée à la masse, l'autre borne de la sonde de température est reliée à la fois à un buzzer  L et la borne de la sonde de pression. Ref de la sonde : K952332

Il semble, selon certains internautes, que sur certains tracto , cette alarme température ne soit pas connectée (comme sur la photo d'ailleurs).

3°) Pression d'huile moteur

ENGINE OIL  PRESSURE  SENDER / TRANSMETTEUR DE PRESSION D'HUILE DU MOTEUR

Sur mon tracto, il n'y a que deux connexions parallèles faites sur la sonde (et non trois comme sur le schéma).Si vous avez la troisième liaison, votre tracto. est équipé en parallèle d'une connexion à l'indicateur sonore (BUZZER).

Pour tester la sonde, il faut la démonter,  introduire une allumette dans le petit trou et appuyer pour tester à l'ohmètre si la fonction interrupteur est correcte.

Au démarrage, ce capteur fait éteindre le voyant "pression huile moteur".

Si le test est correct et que le voyant ne fonctionne pas, il faut tester l'ampoule à l'ohmètre puis les liaisons comme pour le 1°).

La liaison au tableau de bord se fait par la borne 7 du connecteur arrière au tableau (cf schéma électrique).

4°) Température de l'huile hydraulique

TRANSMISSION TEMP. SENDER  / TRANSMETTEUR DE TEMPERATURE D'HUILE DE TRANSMISSION

Référence : D 65446

5°) Niveau de carburant

FUEL LEVEL SENDER / JAUGE A CARBURANT

Mettre en court-circuit (faire toucher les deux fils) doit faire dévier l'aiguille au maximum.

Pour voir l'état de la sonde, défaire les vis et retirer délicatement la sonde.

Elle est constituée d'une partie fixe au bout de laquelle se trouve une résistance variable bobinée.

Le (A) correspond à une patte de la résistance donc un des deux fils  et l'autre au fil (B).

Le flotteur en remontant fait varier la résistance et l'info est transmise au galvanomètre de niveau de G.O.

6°) Colmatage filtre à air

AIR FILTER RESTRICTION INDICATOR / INDICATEUR DE COLMATAGE DU FILTRE A AIR

Référence : A 154782

Deux modèles sont représentés sur les 2 premières photos.

7°)Filtre hydraulique

Le capteur est au dessus du filtre.